精密傘齒輪在減速機中的作用

作者： 發(fā)布于：2016-02-27 13:18:38 點擊量：

   精制傘齒輪到底在減速中有什么作用呢？減速機我想大家都不陌生，大家對他的工作原理應該也有個大概的了解，今天我們就一起來看看，精制傘齒輪在減速中的作用吧！
  精制傘齒輪可以看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于鑄鋼傘齒輪的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的正齒輪那樣平穩(wěn)運行。在制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，他會導致不良的軸向力，在振動和強度方面是很優(yōu)秀的！

    精制傘齒輪固有特性分析實例輸入某齒輪的參數，E=2.058×1011N/m2；L=0.30，Q=7860kg/m3。齒輪內周半徑a=0.025m；齒輪外周半徑c=0.10m；厚度h=0.025m.根據上述的分析方法，得到鑄鋼傘齒輪本體的振動固有頻率由的計算結果來看，對于高階模態(tài)（m≥3），理論分析結果與實驗測試值非常接近，二者吻合很好，說明理論分析是合理的。而對于低階模態(tài)二者具有較大的誤差，分析其原因可知，造成這種誤差的主要因素是將蝸輪頭內周支承簡化為剛性固定而引起的，特別是當模態(tài)越低時，由于板是彈性體，而低階次的模態(tài)內周附近變形較大，影響更大，誤差會更大，而高階次模態(tài)內周附近幾乎不變形，因而誤差較小。因此可以得到以下結論，內周支承條件控制著模態(tài)的精度，對其有較大的影響，對于低階模態(tài)，要想得到高精度的模態(tài)，有必要將內周處理為彈性支承進行研究。另外還可預見，齒輪軸越粗、齒輪外徑越小時，越接近于內周固定的情況，用上述理論分析方法將會得到較好的結果；而當正齒輪體越厚時，理論結果與實驗值誤差將會增大，此時有必要進行彈性支承研究。關于這方面的研究將在另外文章中討論。
　傘齒輪體在工作過程中，由于軸向振動、徑向振動和扭轉振動的耦合作用，特別是當寬徑比較大時，耦合會更加強烈。因此按厚壁板理論來計算齒輪固有振動特性，會比采用薄壁板理論計算更好，更全面合理一些。
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